7.

De wegen van de Hoeksche Waard hebben de grens bereikt. De Heinenoordtunnel en de Haringvlietbrug zijn te vaak afgesloten. Op de binnenwegen piept en kraakt het. De verbindingen met het openbaar vervoer zijn steeds beperkter. Als eiland zijn we afhankelijk van goede verbindingen met vooral Rotterdam, Barendrecht en Dordrecht en erbinnen lopen we vast. VoorWaards wil dat goede wegen en vervoer een topprioriteit worden.

Dijkwegen en binnenwegen

De verkeersbewegingen over de binnenwegen en de dijken nemen toe in aantal en zwaarte. Deze wegen zijn niet berekend op intensieve en zware belasting. De Blaaksedijk en Westdijk in Heinenoord, de Molendijk in Klaaswaal en de Centrale As van Numansdorp, de Maasdamsedijk in Puttershoek, de Molendijk in Goudswaard en de dijkwegen rondom Zuid-Beijerland zijn bekende voorbeelden waar drukte, snelheid en zwaarte van verkeer zorgen voor gevaar, schade en ergernis. Wij zijn voor passende maatregelen op de korte termijn, zoals meer cameratoezicht, snelheidsbeperkingen, omrijroutes en gedeeltelijke of tijdelijke afsluitingen voor zwaar verkeer. Met het waterschap gaan wij in gesprek om de knelpunten op de dijkwegen te verbeteren. Wij willen een maximale snelheid van 30 km per uur op die kwetsbare dijken.

Verkeer in en rond de dorpen

Ook de wegen rond en in de dorpen kennen problemen. VoorWaards wil dat de snelheid maximaal 30 km per uur wordt. Doorgaande wegen kunnen 50 km per uur blijven, mits voldoende veilig voor fietsers en voetgangers, bijvoorbeeld door afgescheiden paden. Dan kunnen kinderen weer veilig spelen in de wijken, de lucht wordt gezonder en er is amper tijdverlies voor verkeersdeelnemers. Gevaarlijke oversteekplaatsen en kruisingen pakken wij aan, bijvoorbeeld door meer rotondes of zebrapaden aan te leggen, bijvoorbeeld bij de Nassaulaan in Puttershoek. In wijken met kinderen matigen wij de snelheid. Waar het kan, breiden wij parkeervoorzieningen uit. Extra aandacht is er voor de parkeerproblematiek in het centrum van de dorpen, bijvoorbeeld door het aanleggen of uitbreiden van blauwe zones om de doorstroming te bevorderen. Bij nieuwbouw maakt VoorWaards een principiële keuze: geen nieuwe wijk zonder goedgekeurd plan voor de verkeersontsluiting. Eerst bewegen, dan bouwen. Deze belofte heeft de raad in 2022, uitgesproken maar alleen VoorWaards houdt zich daaraan. Mobiliteit is een randvoorwaarde. Dit speelt op meerdere plekken, zoals bij Stougjeswijk en plan Rustenburg in Puttershoek, waar een voorkeur is voor een route via Rustenburgstraat. Bij Numansdorp moet er een randweg komen. De Centrale As in Numansdorp kan tweerichtingsverkeer blijven. Wel moet goed worden toegezien op de snelheid.

Fietsen

Bredere fietspaden met ruimte voor snelfietsverkeer, tussen de grotere dorpen en van en naar Rotterdam, Barenrecht en Dordrecht, moeten alternatieven van autogebruik, zoals de (elektrische) fiets aantrekkelijker maken. Ook willen wij een proef starten met elektrische deelfietsen en -scooters om het autogebruik op het eiland te verminderen. In andere gemeenten, zoals Rotterdam en Dalfsen, zijn daar al positieve ervaringen mee.

A4-Zuid, A29 en N217

De hoofdaders van ons eiland, de A29 en de N217, raken steeds vaker verstopt. Een verbreding van de A29 en N217 is een betere optie voor mens en milieu, dan de aanleg van de A4-Zuid. Wij zien de A4-Zuid niet zitten vanwege de onnodige extra doorsnijding van het landschap. Als we de A29 verbreden en kijken naar de mogelijkheid van een parallelle snelle OV-verbinding van Rotterdam via Heinenoord en Numansdorp naar Goeree-Overflakkee, dan maken we de bereikbaarheid van het eiland toekomstbestendig zonder het landschap en de dorpen onnodig aan te tasten. De N217 moet ook verbreed worden, zodat de verbinding van Nieuw-Beijerland naar ’s-Gravendeel weer doorstroomt. We willen ook onderzoeken of er voor de bus en taxi’s een spitsstrook kan komen.

Heinenoordtunnel, Kiltunnel en Haringvlietbrug Op termijn zal er een extra tunnelbuis moeten komen voor de nodige verbreding van de A29. De Kiltunnel willen we – net zoals in 2022 al – tolvrij. De Haringvlietbrug kampt met achterstallig onderhoud en moet steeds vaker dicht. Op termijn moet er een nieuwe oplossing komen. Een tweede brug of een tunnel zijn noodzakelijk. Samen met de eerdere genoemde verbredingen zijn dat maatregelen die tijd kosten, maar waarmee de Hoeksche Waard wel 100 jaar vooruit kan. Zonder het karakter van het landschap aan te tasten.

Openbaar vervoer

De Hoeksche Waard heeft te weinig openbaar vervoer. Het bussennetwerk van Transdev is sterk verminderd in rijfrequentie en halteplaatsen. Voor met name de bereikbaarheid van onze dorpen en de snelle verbinding met Rotterdam is dat een groot probleem. Er zijn momenteel veel klachten over het openbaar vervoer. Dat kan en moet beter. Wij moeten daarover een krachtig geluid laten horen aan de provincie. De gemeente kan bovendien zorgen voor prettigere halteplaatsen. Door het opheffen van haltes, staan er nu bij de haltes die er nog wel zijn veel meer fietsen. Daar moet de gemeente een stalling voor maken. Ook moeten haltes beter worden verlicht. Op het Heinenoordbusstation, waar mensen nu vaker en langer moeten wachten, dienen faciliteiten te komen: denk aan een toiletgebouw, een verwarmd en overdekt wachtgedeelte, de mogelijkheid om wat te eten en drinken, bijvoorbeeld via een automaat. Het dient veiliger te worden door camerabewaking en regelmatige surveillance van BOA’s.

VoorWaards is voorstander van een snelle verbinding van Heinenoord met Rotterdam, bijvoorbeeld met een sneltram of metro. Wij ondersteunen de initiatieven voor vervoer op maat (o.a. AutoMaatje, Wielewaal, Vervoer Lokaal) om de slechte ov-verbindingen enigszins te compenseren. Voor mensen met een minimuminkomen blijft het OV gratis. In samenwerking met de betrokken partijen zorgen wij voor een snellere en directe verbindingen van het Openbaar Vervoer met Dordrecht, Barendrecht en Rotterdam. Tegelijkertijd zorgen wij ervoor dat we het interne netwerk op orde hebben. Met de lopende renovaties van de Haringvlietbrug en de Heinenoordtunnel dreigt een verkeersinfarct. Om die verwachte problematiek te verminderen stimuleren en faciliteren wij het gebruik van het OV en de gratis openstelling van de Kiltunnel. De Rhoonse Veer dreigt te stoppen maar blijft voorlopig varen. Wij willen dat die verbinding blijft. Op die manier blijft het eiland bereikbaar.